YAMAHA Grizzly 350 4WD IRS

SPECJALISTA OD TRUDNEGO PODŁOŻA

Quad Grizzly 350 4WD IRS naprawdę uwielbia trudne warunki pracy. W pełni panuje nad trudnym terenem. Potężny, czterosuwowy silnik o pojemności 348 cm3, chłodzenie powietrzno-olejowe oraz automatyczna skrzynia biegów Ultramatic® zapewniają niezawodność nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
Niezawodne zawieszenie tylne doskonale amortyzuje nierówności podłoża, a układ On-Command® 2WD/4WD poprawia przyczepność w trybie blokady dyferencjału. Wymagane prace konserwacyjne są naprawdę minimalne, ponieważ quad Yamaha posiada duży prześwit i zamknięte tylne hamulce wielotarczowe, zabezpieczone przed przedostawaniem się do środka błota i kamieni. Nawet w najtrudniejszych warunkach ten quad spisuje się doskonale.

Moc i moment obrotowy
Maksymalny moment obrotowy jest wytwarzany przy niskich obrotach silnika. Wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach silnika – gwarantujący lepsze właściwości jezdne – to cecha charakterystyczna wszystkich 4-suwowych silników, montowanych w quadach Yamaha. Układ przeniesienia napędu Ultramatic® natychmiast przekazuje moment hamujący na koła napędzane, gwarantując pewność prowadzenia na stromych zjazdach.

Hamulce tarczowe
Zamknięte hamulce wielotarczowe zapobiegają zatykaniu układu przez błoto i kamienie wyrzucane spod kół pojazdu. Stanowią one tym samym wytrzymałą i wymagającą niewielkiej konserwacji alternatywę dla konwencjonalnych układów hamulcowych.

Hamulec postojowy
Użyteczny hamulec parkingowy, znajdujący się przy lewej rękojeści kierownicy, może być obsługiwany jedną ręką – możesz być pewien, że pozostanie tam, gdzie go zaparkowałeś.

Układ przeniesienia napędu On-Command®
Opracowany przez Yamaha układ sterowania przeniesieniem napędu On-Command 2WD/4WD (z blokowanym dyferencjałem 4WD) umożliwia natychmiastowe przełączanie trybów jazdy w terenie płaskim lub nachylonym.

Niezależne zawieszenie tylne IRS
Zastosowane w modelu Grizzly 350 niezależne zawieszenie tylne łączy poszczególne koła z ramą w taki sposób, że siły oddziałujące na jedno z kół w trakcie jazdy nie mają żadnego wpływu na pozostałe. Pozawala to quadowi pokonywać nierówny teren i stanowi źródło komfortu podróży i pewności prowadzenia.