YAMAHA YZF-R1

STWORZONY NA BAZIE MASZYN MOTOGP

Najnowszy YZF-R1 jest bliższy triumfującemu w MotoGP modelowi M1, niż kiedykolwiek. Innowacyjny rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 998 cm3 wyposażony jest w krzyżowy wał korbowy, a asymetryczny zapłon zapewnia równą pracę przepustnicy, co sprawia wrażenie, jakby manetka była bezpośrednio połączona z tylnym kołem.
Nowy silnik pracuje płynniej i brzmi lepiej, a z wydechu wydobywa się przyjemny warkot. 182 PS i 115.5 Nm momentu obrotowego sprawiają, że wzorowany na motocyklach MotoGP silnik jest najbardziej zaawansowaną jednostką napędową montowaną w motocyklach supersport Yamaha.
Pełnię doznań i maksymalną kontrolę podczas jazdy motocyklem R1 zapewnia nowe, idealnie sztywne podwozie Deltabox.

Zainspirowany maszynami MotoGP motocykl R1 nowej generacji YZF-R1 jest legendą w klasie supersport już od ponad 10 lat. Nowy YZF-R1 to pierwszy produkowany seryjnie motocykl z krzyżowym wałem korbowym, po raz pierwszy wykorzystanym na torach MotoGP. Nasze doświadczenie na torach wyścigowych gwarantuje dużą przyczepność motocykla R1, dzięki krótkiemu rozstawowi osi oraz długiemu wahaczowi skonstruowanemu w oparciu o maszyny MotoGP.

Krzyżowy wał korbowy z asymetrycznym zapłonem Rewolucyjny krzyżowy wał korbowy oraz zapłon w stylu motocykli MotoGP to całkiem nowe wrażenia w klasie motocykli supersport z silnikiem rzędowym. Krzyżowy wał korbowy generuje moment obrotowy ze spalania, a nie z bezwładności, dzięki czemu kierowca czuje pracę tylnego koła. Silnik wydaje niski dźwięk, a przy tym pracuje i brzmi bardziej jednostajnie.

Systemy YCC-T i YCC-I dla optymalnej wydajności
Innowacyjny silnik R1 wyposażono także w najnowsze rozwiązania z zakresu elektroniki. System YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake) reguluje długość czterech przewodów dolotowych dla doskonałej wydajności w pełnym zakresie obrotów. Technologia YCC-T (Yamaha Chip-Controlled Throttle) reguluje otwór zaworu przepustnicy, aby silnik reagował natychmiastowo i dostarczał dużej mocy.

Lekka rama Deltabox dla większej zwrotności
Krótki rozstaw osi w połączeniu z lekką, sztywną ramą Deltabox odlewaną ciśnieniowo z aluminium oraz długim wahaczem zapewniają doskonałe właściwości trakcyjne, osiągi i sterowność.

W pełni regulowane zawieszenie przednie i tylne
W zależności od warunków drogowych oraz preferencji kierowcy przednie i tylne zawieszenie może być regulowane. Przedni widelec 43 mm jest wyposażony w niezależny lewy i prawy element zwiększający wydajność tłumienia uderzeń i umożliwiającą regulację ustawień.

Wyrzeźbione nadwozie
Wyrzeźbione nadwozie R1 odzwierciedla nowatorską konstrukcję ze środkiem ciężkości przesuniętym do przodu: ten motocykl to silnie skoncentrowana moc. Cała konstrukcja, od przypominającego głowę kobry przodu aż po krótkie, uniesione tłumiki i szeroką tylną oponę 190/55R stanowi potwierdzenie motta projektantów R1: moc jest pięknem.